碳化硅制品遠景一片光明[ 08-30 08:45 ]

碳化硅半導體能應對“極點環(huán)境”，據(jù)稱，碳化硅晶片乃至能夠承受住金星或太陽鄰近的熱度。

金蒙光伏用碳化硅助力中國光伏項目增長[ 08-27 17:22 ]

金蒙新材料董事長胡尊奎收到了國家能源局的相關(guān)文件，文件指出2010年中國的光伏產(chǎn)業(yè)新增了大約50萬千萬，并且還有明顯的上趨勢，這對于我們專業(yè)生產(chǎn)光伏用碳化硅 的企業(yè)來說無疑是一條好消息，目前光伏產(chǎn)業(yè)的增長比例呈現(xiàn)跨越式增進狀態(tài)。

打破日企共謀壟斷，推動國內(nèi)碳化硅發(fā)展[ 08-21 17:28 ]

  在全球碳化硅市場的發(fā)展格局中，歐、美、日搶先一步，早在2003年左右就實現(xiàn)碳化硅功率二極管的商品化。打擊日企集體壟斷，比打擊美企壟斷更有長遠的意義。美企、歐企壟斷固然嗜血成性，但它們更喜歡單打獨斗。日企則喜歡集體戰(zhàn)術(shù)，一榮俱榮一損俱損。   12家日本軸承企業(yè)，接近一半分屬于同一商社。尤其是其中規(guī)模最大的日立、日本精工、不二越等。面對它們，比面對單一的美國巨頭要困難得多。高通壟斷案算十分復雜的了，它以為自己設(shè)計的隱秘收費模式，其實根本繞不過中國政府反壟斷調(diào)查法眼。而日企們從一開始

美國公司預測2020年碳化硅將取代硅用于電動車輛[ 08-19 17:25 ]

  據(jù)美國研究公司預測，碳化硅等寬禁帶半導體材料是提高電動車輛性能的最佳材料，碳化硅最快將在2020年取代硅材料。   當硅材料努力達到更高性能標準的時候，寬禁帶半導體材料已經(jīng)開始獲益。以特斯拉S型電動車為例，節(jié)省20%的能量就意味著至少降低6000美元的電池成本，亦或是整車成本的8%.   研究公司在《硅與寬禁帶半導體：闡明氮化鎵和碳化硅在電動車市場的發(fā)展前景》報告中指出：“高效電力電子系統(tǒng)是降低電池尺寸的關(guān)鍵，并進而影響導線、熱管理、封裝以及電動

碳化硅超細微粉的用途[ 08-18 17:27 ]

碳化硅超細微粉是一種超硬材料，產(chǎn)品采用綠色碳化硅砂經(jīng)研磨分級提純制成，其粒度均勻、硬度高、脆性大、自銳性強，切削能力較強，化學性質(zhì)穩(wěn)定，導熱性好。下面給您介紹一下碳化硅超細微粉的用途。