[行業(yè)資訊]12英寸碳化硅襯底實現激光剝離[ 2025-03-27 12:45 ]

本報北京3月30日電（記者晉浩天）由西湖大學孵化的西湖儀器，日前成功實現12英寸碳化硅襯底激光剝離自動化解決方案，大幅降低損耗，提升加工速度，推進了碳化硅行業(yè)降本增效。與傳統(tǒng)硅材料相比，碳化硅具有禁帶寬度大、熔點高、熱導率高等優(yōu)點，能夠在高溫、高電壓條件下穩(wěn)定工作，已成為新能源和半導體產業(yè)升級的關鍵材料，其應用能夠進一步推動了電動汽車、光伏發(fā)電、智能電網、無線通信等領域的技術變革。然而，碳化硅硬度僅次于金剛石，加工一直面臨巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)切割方法猶如“鋸木”，不僅效率低，損耗嚴

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[金蒙新材料動態(tài)]《金蒙新材料：創(chuàng)新引領未來，鑄就卓越品質》[ 2024-08-23 16:49 ]

在當今科技飛速發(fā)展的時代，新材料的研發(fā)與應用正成為推動各個行業(yè)進步的關鍵力量。而在新材料領域中，金蒙新材料股份有限公司猶如一顆璀璨的明星，以其卓越的品質、創(chuàng)新的技術和不懈的努力，為行業(yè)樹立了標桿，引領著未來的發(fā)展方向。金蒙新材料股份有限公司始終專注于新材料的研發(fā)、生產和銷售，致力于為客戶提供高品質、高性能的新材料產品和解決方案。經過多年的發(fā)展，公司已成為國內新材料領域的知名企業(yè)，產品涵蓋多個領域，廣泛應用于航空航天、汽車制造、電子電器、新能源等行業(yè)。

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[行業(yè)資訊]最新碳化硅價格行情[ 2024-07-11 11:30 ]

在科技的日新月異中，碳化硅（SiC）作為新一代半導體材料的代表，正以其卓越的性能和廣泛的應用前景，引領著電子產業(yè)的綠色革命。隨著全球對可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的日益重視，碳化硅材料因其高效率、耐高溫、抗高壓等特性，在電力電子、新能源汽車、5G通訊等領域展現出巨大的市場潛力。近期，碳化硅的價格走勢成為業(yè)界關注的焦點。據行業(yè)分析，2024年第二季度，受全球芯片需求增長和供應鏈調整的影響，碳化硅材料及其器件的價格呈現出穩(wěn)中有升的趨勢。一方面，新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，對高性能、低能耗的功率半導體提出了更高要求，碳化硅二極

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[行業(yè)資訊]從實驗室樣品到商用產品核“芯”技術跑出加速度[ 2022-09-28 17:04 ]

在江蘇南京中國電科五十五所的這間展廳里，有著多種規(guī)格的碳化硅器件。它們已經在新能源車載充電裝置上實現了批量應用，有了它們，新能源汽車的充電速度和整車性能都會大幅提高。中國電子科技集團首席專家柏松接受采訪時表示：新能源汽車如果用傳統(tǒng)的第一代半導體器件，充電時間需要半個小時以上，而采用了第三代半導體碳化硅器件以后，可以實現充電10分鐘行駛400公里。柏松從事碳化硅器件的開發(fā)和應用研究已有近20年。他告訴記者，這是新能源汽車車載充電裝置所需的關鍵元器件，2020年以前，這類器件完全依賴進口，而現在，中國電

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[行業(yè)資訊]AMB陶瓷基板對SiC芯片的配套優(yōu)勢明顯[ 2022-09-24 17:52 ]

據了解，AMB基板銅層結合力在16N/mm~29N/mm之間，要大幅高于DBC工藝的15N/mm，更適合精密度高的陶瓷基板電路板，這一特性也使得AMB基板具備高溫高頻特性，導熱率為DBC氧化鋁的3倍以上，且使用過程中能降低SiC約10%的熱阻，能提升電池效率，對SiC上車并改善新能源汽車應用有明顯的提升效果。不過，AMB工藝也還存在一些短板，其技術實現難度要比DBC、DPC兩種工藝大很多，對技術要求高，且在良率、材料等方面還有待進一步完善，這使得該技術目前的實現成本還比較高，“AMB被認為是Si

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[行業(yè)資訊]碳化硅陶瓷在新能源領域的潛力[ 2022-09-05 16:13 ]

碳化硅陶瓷是從20世紀60年代開始發(fā)展起來的一種先進陶瓷材料，由于具備化學性能穩(wěn)定、導熱系數高、熱膨脹系數小、密度小、耐磨性能好、硬度大、機械強度高、耐化學腐蝕等特性，在精細化工、半導體、冶金、國防軍工等領域都有著廣泛的應用。值得關注的是，在近年發(fā)展得如火如荼的鋰電池領域中，碳化硅陶瓷在其原料的制備環(huán)節(jié)上也同樣發(fā)揮著重要作用，如： ①磷酸鐵鋰正極材料的超細研磨磷酸鐵鋰是目前廣泛使用的鋰電池正極材料之一。由于納米粒子可減小鋰離子嵌入脫出深度和行程，保證大電流放電時容量不衰減，因此“超

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[行業(yè)資訊]比亞迪等新能源車企扎堆布局碳化硅產業(yè)迎來爆發(fā)式增長[ 2022-06-21 11:30 ]

近期，新能源車企加快布局碳化硅（SiC）步伐，相關領域投資迎來密集落地。日前，新能源汽車龍頭比亞迪入股天域半導體，華為關聯公司深圳哈勃科技投資也于去年入股該公司。資料顯示，天域半導體是國內第一家獲得汽車質量認證（IATF16949）的碳化硅半導體材料供應鏈企業(yè)，目前正積極突破研發(fā)8英寸SiC工藝關鍵技術。6月初，碳化硅功率器件公司深圳基本半導體宣布完成C2輪融資，由廣汽資本等機構聯合投資。5月下旬，由理想汽車及三安光電共同出資組建的碳化硅車規(guī)芯片模組公司蘇州斯科半導體落戶蘇州。作為第三代半導體材料的

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[行業(yè)資訊]全球碳化硅器件市場規(guī)模及外延所占成本結構[ 2022-05-30 15:56 ]

根據中商產業(yè)研究院提供數據，2018年和2021年碳化硅功率器件市場規(guī)模分別約4億和9.3億美元，復合增速約32.4%，按照該復合增速，預計2022年碳化硅功率器件市場規(guī)模約10.9億美元。受益于5G通信、國防軍工、新能源汽車和新能源光伏等領域的發(fā)展，碳化硅器件市場規(guī)模增速可觀。從碳化硅器件的制造成本結構來看，襯底成本最大，占比達47%；其次是外延成本，占比為23%。這兩大工序是碳化硅器件的重要組成部分。

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[行業(yè)資訊]昭和電工（SDK）實施8英寸碳化硅晶圓技術開發(fā)9年計劃[ 2022-05-27 16:39 ]

據粉體圈消息：5月23日,昭和電工（SDK）提出的“8英寸SiC晶圓技術開發(fā)計劃”被日本新能源和工業(yè)技術開發(fā)組織(NEDO)選定為“綠色創(chuàng)新基金項目”。而就在今年3月，昭和電工剛剛宣布正式量產直徑6英寸(150mm)的碳化硅晶圓。 2020年10月，日本政府宣布其目標是到2050年實現碳中和。能源、貿易和工業(yè)部(METI)為此設立2萬億日元的綠色創(chuàng)新基金，并由NEDO出面對創(chuàng)新進行相應的投資。作為獨立的SiC外延片供應商，SDK為功率器件制造商提供Bes

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[行業(yè)資訊]“三駕馬車”拉動碳化硅崛起[ 2022-05-24 16:18 ]

行業(yè)周知，新能源汽車發(fā)展十分迅猛，而且對硅芯片和碳化硅芯片需求量很大。未來，碳化硅芯片如何滿足新能源汽車的需求，成為了市場關注的焦點。隨著摩爾定律的放緩，后摩爾時代對于各種新材料的導入和工藝的演進起到了很大的推動作用。業(yè)內人士徐偉指出，“技術、資金和應用市場這“三駕馬車”的推動，也成為后摩爾時代最顯著的特點。比如iPhone現象或者說智能手機現象，它在應用引領上是非常突出的。” 從某種意義上講，就像碳化硅、氮化鎵的這樣的崛起，或者說爆發(fā)式的增長，實際上也

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[行業(yè)資訊]碳化硅芯片產業(yè)未來可期[ 2022-05-23 17:12 ]

集微網消息，當前，汽車動力系統(tǒng)在發(fā)生三大變化，動力來源從內燃機演變?yōu)殡妱訖C，功率半導體材料從硅轉向碳化硅，電壓平臺從400V升級到800V?？缛?font color='red'>新能源汽車，為了滿足大電流、高電壓的需求，搭載的功率半導體也大幅提升，具體而言，碳化硅功率器件在新能源汽車中的應用場景包括：主驅逆變器、OBC（車載充電器）、快速充電樁，以及大功率DC/DC等。其中，碳化硅在800V主電機控制器應用是大勢所趨。 ST最早量產并大量應用于特斯拉，并用較低的價格搶占市場份額，以達到規(guī)模經濟。在過去的幾年時間里，全球碳化硅市場上相關企業(yè)動作

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[行業(yè)資訊]蔚來下一代電動車將選用安森美最新SiC功率模塊[ 2022-05-18 15:07 ]

近年來，新能源汽車遭遇的技術瓶頸主要是如何進一步提升車輛的經濟性。為此，全球汽車行業(yè)已向碳化硅（SiC）制成的芯片行業(yè)投資數十億美元，皆因業(yè)界認為這類技術可以幫助他們制造高性能電動汽車。近期，安森美（onsemi）宣布全球汽車創(chuàng)新企業(yè)蔚來（NIOInc.）為其下一代電動車（EV）選用安森美的最新VE-TracTMDirectSiC功率模塊。這種以碳化硅為基礎的功率模塊能使電動車的續(xù)航里程更遠、能效更高，加速度也更快。兩家公司合作加快SiC技術商業(yè)化的進程，為市場帶來配備先進半導體材料的電動車。據悉，

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[金蒙新材料百科]導電型碳化硅襯底的主要應用[ 2022-03-23 16:21 ]

導電型碳化硅襯底主要應用于制造功率器件。與傳統(tǒng)硅功率器件制作工藝不同，碳化硅功率器件不能直接制作在碳化硅襯底上，需在導電型襯底上生長碳化硅外延層得到碳化硅外延片，并在外延層上制造各類功率器件。碳化硅功率器件具有高電壓、大電流、高溫、高頻率、低損耗等獨特優(yōu)勢，將極大地提高現有使用硅基功率器件的能源轉換效率，對高效能源轉換領域產生重大而深遠的影響，主要應用領域有電動汽車/充電樁、光伏新能源、軌道交通、智能電網等。

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[金蒙新材料百科]碳化硅技術在家電行業(yè)的應用[ 2022-02-26 13:37 ]

回溯半導體技術的發(fā)展歷程，大致分為3個時代。第一代半導體材料主要是硅和鍺，上世紀60年代之后，硅基半導體逐漸成為主流，直到現在依然是應用最為廣泛的半導體材料，全球95%以上的芯片是以硅片為基礎材料制成的。第二代半導體材料的代表是砷化鎵，可以制造更高頻、高速的集成電路，但是以目前的需求來看，砷化鎵材料的禁帶寬度依然較小。第三代半導體材料是以碳化硅、氮化鎵為代表的材料，可以制備耐高壓、高頻的功率器件。這些材料中，碳化硅是綜合性能最好、商品化程度最高、技術最成熟的第三代半導體材料，目前已經在5G通信、PD快充、新能源汽車

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[行業(yè)資訊]碳化硅芯片在國內汽車行業(yè)中的發(fā)展現狀[ 2022-01-20 15:52 ]

據湖南日報顯示，近日由中車時代電氣C-Car平臺孵化的全新一代產品C-Power220s，在中車電驅第10萬臺產品下線暨第二屆中車電驅自主創(chuàng)新技術高峰論壇上正式發(fā)布，該產品是國內首款基于自主碳化硅（SiC）大功率電驅產品，系統(tǒng)效率最高可達94%。應用了碳化硅技術的C-Power220s高壓碳化硅電驅系統(tǒng)產品具有系統(tǒng)功率密度高、系統(tǒng)損耗少、續(xù)航能力強的優(yōu)勢，其系統(tǒng)效率最高可達94%，可適應當前新能源汽車高頻快充、長續(xù)航、高安全的需求，并廣泛適配于高端轎車、SUV等車型，可靈活前后置搭載，能為乘客帶來更安全、更高效、更

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[金蒙新材料百科]碳化硅芯片目前的發(fā)展應用[ 2022-01-07 15:55 ]

碳化硅是最近幾年半導體專家發(fā)現的一種新型半導體材料，和普通的硅芯片相比，碳化硅芯片的優(yōu)勢在于它可以承受更大的功率，可以對電流進行更加精細的控制，而電動汽車的電控系統(tǒng)負責控制從電池流向電動機的電流與電壓大小，借此控制電動機的轉速以及整輛汽車的加減速，碳化硅芯片就非常適合用在電控系統(tǒng)里，當做控制電流的部件。因此，新能源汽車可以說是碳化硅最重要的下游領域。碳化硅芯片具有高出傳統(tǒng)硅數倍的禁帶、漂移速度、擊穿電壓、熱導率、耐高溫等優(yōu)良特性，在大功率電子、航天、軍工、核能等極端環(huán)境應用有著不可替代的優(yōu)點。第三代半導體材料碳

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[行業(yè)資訊]中車時代電氣發(fā)布國內首款基于自主碳化硅的電驅系統(tǒng)[ 2022-01-06 10:52 ]

作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)之一，電驅系統(tǒng)是新能源汽車的動力源，是不可或缺的核心零部件。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，基于碳化硅的解決方案可使系統(tǒng)效率更高、重量更輕，且結構更緊湊。12月26日，由中車時代電氣C-Car平臺孵化的我國首款基于自主碳化硅研制的大功率電驅系統(tǒng)C-Power220s正式發(fā)布，系統(tǒng)效率最高可達94%。中車時代電氣汽車事業(yè)部總經理何亞屏表示：“新能源汽車是碳化硅最重要的下游領域，今天發(fā)布的C-Power220s電驅系統(tǒng)就是采用

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[行業(yè)資訊]碳化硅器件在新能源汽車應用[ 2021-12-16 09:16 ]

碳化硅器件能提高純電動汽車或混合動力汽車功率轉化性能。電動汽車的電動模塊中電動機是有源負載，其轉速范圍很寬，且在行駛過程中需要頻繁地加速和減速，工作條件比一般的調速系統(tǒng)復雜，采用碳化硅功率器件可有效提高其驅動系統(tǒng)，獲得更高的擊穿電壓、更低的開啟電阻、更大的熱導率以及能在更高溫度下穩(wěn)定工作，原來幾公斤的散熱片可大幅減少甚至直接刪去，將引起電動汽車設計方面革命性的變化，能降低電動汽車或混合動力汽車功率轉化能耗損失20%，對大幅提高電動汽車續(xù)航里程具有重要意義。新能源汽車有各種電能變換的需求，采用碳化硅器件能夠大

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[行業(yè)資訊]碳化硅在新型綠色能源中發(fā)揮重要作用[ 2021-12-16 08:52 ]

要挖礦，先買鏟！可以說碳化硅正是發(fā)展新能源產業(yè)的鏟子！調整能源結構，在新型綠色能源中，碳化硅能夠發(fā)揮重要作用。太陽能和風能發(fā)電系統(tǒng)是利用光伏電池板光生伏打效應或風力帶動發(fā)電機，直接將太陽能或風能轉換成電能的發(fā)電系統(tǒng)，它的主要部件是光伏電池組件、風輪、儲能電池、控制器，逆變器，電機驅動器等構成，其特點是可靠性高、使用壽命長、不污染環(huán)境、能獨立發(fā)電或并網運行，受到各國政府和企業(yè)的重視，具有廣闊的發(fā)展前景。碳化硅功率器件針對太陽能逆變器、不間斷電源設備以及風能電機驅動器等大功率模組件的應用進行設計，以更小

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[行業(yè)資訊]“雙碳”、碳化硅、新能源有何神秘關系?[ 2021-12-16 08:41 ]

碳達峰是指我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達到峰值之后逐步降低。碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。全球二氧化碳排放量逐年增加，2019年全球排放量達341.7億噸，年均復合增速2.1%。我國碳排放總量占全球碳排放總量的1/3，分別是美國和歐盟的2倍和3倍。我國人均碳

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